切齿于美国对华援助
　　日本偷袭珍珠港报复
　　
　　
　　地理坐标：贵州晴隆/24道拐
　　配 图：24道拐全貌/文物碑
　　
　　
　　晴隆，贵州西南的一个小县城，距离贵阳160公里，距离昆明280公里，距离当时处于抗战中的中国陪都重庆420公里，是滇缅公路上一个重要的节点，而它的被世人所知，是因为2003年3月，由二战史学家戈叔亚发现并认证实滇缅公路上著名的“24道拐”就位于晴隆县城1公里多外的晴隆山。我们这次探访活动的始发站就从这里开始。
　　
　　滇缅公路80%的路段是在崇山峻岭之间穿行，而海拔1799米的晴隆山，只是滇缅公路向战时大后方西南地区延伸路程中的一个普通的山峰，但却因为滇缅公路经过它时走的是险要的“S”型路线而被后人记住了它，这就是著名的“24道拐”，它也因此成为了滇缅公路的“标志”。
　　
　　它之所以被称为“24道拐”，是因为翻越海拔1799米的晴隆山时，滇缅公路没有它路可走，只有顺着山势弯曲而上，从山底到山顶，一共弯出了24道拐，其险峻和曲折由此可见。正是这条宽不过6米，全部由碎石铺就而成的山石路，为当时的战时大后方运送了大量的抗战物资。据有关数据记载，从1938年到1944年期间，通过这条路运送到抗战前线的物资就达5万吨之多。
　　
　　据中国第二次世界大战历史研究会会员，晴隆县文物管理所所长陈亚林介绍说，解放后，在“24道拐”附近新修建了一条道路以替代“24道拐”，“24道拐”也终于完成了它的的历史使命。当我们看到它时，它已经作为一条闲置道路而被列为“全国重点文物保护单位”。
　　
　　滇缅公路为世人所知，是因为一位随军美国战地记者一张“24道拐”的照片发表在美国国内的媒体上，西方国家才得以了解，原来中国正孤立无援的经历着一场事关民族危亡的战争。也正是这张照片，激起了西方社会对中国的极大同情和援助。
　　
　　据这次“自由之路”探访活动随行的二战史学专家戈叔亚介绍说，滇缅公路的贯通，使得美国援助中国的物资源源不断的运送到中国，美国的这种举动直接激怒了日本，加速了日本对太平洋战争的野心——1941年12月7日，日军偷袭美国在太平洋地区的军事基地珍珠港，以报复美国对中国在抗日物资上的支援。也正是日本的这次偷袭行动，直接导致了二战期间的亚洲战场发生根本性转机：美国由间接援华抗战发展到联合英国直接对日宣战！中国在亚太地区单独对日作战四年零四个月的局面得以改变，英美联军全面参与二战亚洲战场的抗日战争。
　　
　　也正是在那时，中国政府作出了一个远见的决定：派出十万中国远征军出征被日本占领的缅甸，准备实施决战于外土的战略。
　　
　　
　　
　　小贴士
　　
　　滇缅公路简介
　　
　　滇缅公路起于昆明，穿越于横断山脉的崇山峻岭之间，最后与缅甸腊戌的中央公路对接，全长1400多公里。国际社会，特别是美国援助中国的抗日物资，包括大量的武器弹药和华侨援助的大量抗战物资，由缅甸仰光港口上岸后，经缅甸公路源源不断的运到中国抗日的大后方西南地区，最终到达当时的陪都重庆，再由这里源源不断的被运输到抗日的最前线，有力的保障了中国军民对日抗战的后勤给养。
　　
　　滇缅公路是当时中国的“救亡之路”。正是这条路，串联起了一条中国人民争取民族解放，追求民族独立自由的生命之路。
　　
　　
　　
　　请继续关注后续报道《十万远征军开赴缅甸/保卫河山决战于外土》

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贵州地区典型的喀斯特地貌

山，经历了那段历史，但它默默无言

一地黄花

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现在在24拐每年都举行一次汽车爬山拉力赛

第一拐

24拐位于贵州晴隆县的晴隆山上

道路路面和70年前一样，六米宽的沙石路面

　　十万远征军开赴缅甸
　　保卫河山决战于外土
　　
　　
　　地理坐标：云南/昆明驿机场
　　配 图：老兵刘长荣
　　
　　1942年1月，日军发动了侵缅战争。大批的日军在缅甸仰光港口登陆，并很快击溃了英军驻缅军队。
　　
　　迫于战事紧急，英国政府向中国政府发出求援，希望中国政府出兵缅甸，光复缅甸。于是，中国政府于1941年2月23日和英国签订了《中英共同防御滇缅路协定》，应英国政府请求，中国政府以第五、六、六十六军，共十万余人组成中国远征军，开赴缅甸作战。
　　
　　1942年2月16日，中国远征军依次入缅。正当远征军日夜兼程挺进缅甸时，英军却于3月8日在没有通报中国军队方面的情况下单方面放弃了仰光，一路向印度方向撤退，把远征军的侧面完全暴露在日军的正面。
　　
　　中国远征军不得不面临孤军奋战的局面。这样的战争局面从1942年一直持续到1944年。尽管中国远征军浴血奋战，取得了在缅甸的东吁保卫战、斯瓦阻击战、仁安羌解围站战和东枝争夺战等胜利，但终因孤军奋战，长线作战，国内补给难以跟上，导致5月上旬整个战局失利，中国远征军也被迫开始向印度和云南方向大撤退。
　　
　　8月初，中国远征军分别撤退到了印度和滇西，等部队完成撤退重新休整整编时发现，当初10万余人的远征军，只剩4万余人，其中有5万人是在翻越中印边境的“野人山”时，死于原始森林里，属于非战斗减员。至今，一些尚存的老兵对那场大撤退仍是刻骨铭心，一提起就老泪纵横。
　　
　　老兵刘长荣是我们这次探访路上见到的老兵之一。已经89岁高龄的刘长荣一提起那场战争就泣不成声。据他介绍，他当时是随200师入缅的，师长正是著名的抗战将领戴安澜将军。远征军多次重创日军，就属第五军戴安澜将军所率200师表现最为突出，但在总撤退途中，戴安澜遭日军伏击，身负重伤，不幸殉国。毛泽东闻讯后，特意为其撰写挽诗，称其“海鸥将军千古”。
　　
　　1943年10月20日，中国驻印军，重新整编成两个师，共计约六万人，从印度阿萨姆省出发，重新对缅甸的日军发起反攻。次年5月12日，中国远征军驻滇西部队（又称滇西远征军）共计20万人，也开始强渡怒江，展开全面反攻。
　　
　　1945年1月27日，中国驻印军队和中国远征军驻滇西部队（滇西远征军）重新打通了给日军切断的中印公路，两军在缅甸芒市胜利会师，进而完全控制了中缅公路和中印公路，并于1945年3月7日收复缅北重镇腊戌，重新打通了中国西南的国际运输线——滇缅公路，有力的配合了盟军在太平洋的反攻，为世界反法西斯战争的胜利做出了重要贡献。
　　
　　据随行的著名战地记者唐师僧介绍说，西南战线是二战时期中国军队唯一没有被日军突破的正面防线。
　　
　　

当时中国装备最精良的部队，全美式装备的中国远征军开赴缅甸，实施打击侵略者的境外作战

穿越迷雾，只为你沧桑容颜。。。。。。

缅甸告急！中国告急！中华告急！！！

开赴缅甸，决战外土！

穿越迷雾，只为你沧桑容颜。。。。。。

一些人，一些事，被永远埋葬在了滇缅公路上

十万大军入缅，只有不到5万人生还故土，5万多将士忠骨埋它乡，惨烈无言！

开赴缅甸的第20集团军，总司霍揆彰。1944年5月11日，霍揆彰指挥着第20集团军五个师，平安横渡怒江。经过近两个月与日军的浴血奋战后，又攻克高黎贡山。7月初，他们终于可以走向最后一个目标——腾冲城。

开赴缅甸的第11集团军。总司令宋希濂。惨烈的松山攻坚战就是宋希濂指挥的第11集团军打下来的。