旅顺军港1
原计划是要去沈阳拜谒皇太极的清昭陵的，但想到既已去过，况且时间上已超出了行程计划，于是决定放弃清昭陵，直接从兴城赶往大连。列车是从山海关始发的N147次，6：22从兴城开出，中午1点不到抵达大连。购票的时候售票小姐竟然告诉我当天票已售完，只能买明天的票。后来在其他工作人员指点下，在窗口买下第二天的票，然后找到车站职员加盖印记改为当天当次票，才得以上车。

上车后满眼都是空座，真不知何以说当天票已售光！在兴城上车时，仍有明媚的阳光温暖着身体，随着列车向东北快速行驶，天色变得越来越阴暗，气温也越降越低，不得不双手抱胸以保暖；但当火车从西柳站向西南折返时，天色竟也随之好转为温暖和煦。当到达大连时，正午的阳光已经灿烂地普照大地。

旅顺军港2
大连的确是一个繁华美丽的城市。大连火车站竟像地铁站一样，分南北两个出站口。出站口处竟有多达5、6个闸口验票，大大缓解了疲惫的旅客排队拥挤的状况。这一点广州火车站应向大连同行多加学习。从南站口出站，眼前是一派比北京站、广州站出站后所见更加繁荣的都市气派。问了几个行人，才搞清了北岗桥客运站的具体位置，背着沉重的背包走了半个多小时才到达长途客运站。在此寄存了背包，带上必需用品，便乘车前往旅顺口。

旅顺军港3
大连美则美矣，但客车经过的一整条长江路上，两旁的人行道都被挖成沟渠状以敷设管道，大连的时政建设堪与广州相媲美！虽然气温已高达20度以上，但人行道上我不知名的树木依然是光秃一片，叶芽无存，行人就这样忍受着烈日的暴晒。鲜见专属的自行车道，因此整条马路也难以见到两三个骑车人士。除了公交车、有轨电车外，大连还有一样公共交通工具——轻轨电车，有一条轻轨铁道就是沿着旅大公路铺设的，但长度只及旅大路长度的三分之一。经过大连市区的星海广场、星海公园、黑石礁汽车站、大连海事大学等地后，便驶上旅大路，一小时十分后抵达旅顺南部的旅顺客运站。

旅顺火车站

旅顺军港，因北洋水师、甲午战争、日俄战争、俄日苏先后侵占而出名，号称世界五大军港之一，但对于中国人来说，却是挥之不去的历史耻辱。尽管今天这里已是中国人民解放军的海军基地，早已不见昔日硝烟的痕迹，然而历史的伤痕在每个爱国人士的心底却难以消除，这里曾是中国史上规模最大的海军，亚洲第一舰队——北洋水师的维修基地，1894年9月16日北洋舰队从大连湾扬帆参加了那场足以决定命运的大东沟海战后，便是返回这里休养。但两个月后旅顺便沦陷，北洋水师只能回到威海卫固守直至全军覆没。此后，旅顺军港被俄日苏强租强占将近60年，怎能不令人心疼！

旅顺火车站，背后为白玉塔

我决定先不找旅社，背负小包直接去军港公园，票价5元，其实不值，进去只能远望一下军港的出海口。出公园后，沿着海滨大道往西走去，先后看到旅顺火车站和苏军纪念塔。旅顺火车站是一座别致的具有俄式风格的木构建筑，有一个像东正教堂的大洋葱头，系沙俄强租旅顺时期所建。有一群学生就在路边对着此景写生。据说现在车站每天仍营运与大连对开的一对列车。苏军纪念塔，1955年建成，为纪念1945年苏联红军出击东北歼灭日本精锐的关东军而建，1955年苏联红军撤离旅顺港前建成。不过相比起纪念塔这样的死物，我对四围满树盛开的清香白色花儿更感兴趣。

苏军纪念塔
时间已值下午5点半，夕阳西下，于是往回折返。随着上山锻炼的市民走上白玉山，因景区工作人员已经下班，逃过门票。山上锻炼的市民真不少，不禁慨叹旅顺是一个山海形胜、生活闲适的好地方。站在白玉塔下，眺望辽阔壮观的军港，胸中汹涌澎湃，如鲠在喉，眼眶几近湿润。如此易守难攻的优良军港，假如北洋水师善加利用，何至于最后退守威海卫而全军覆没！一想及这支中国史上最强大舰队的悲凉结局，就觉得哽咽难受。

纪念塔旁满树的白花
4月27日早上乘中巴车返大连。一开始搭错车，开出5分钟后才搞明白，跑步回客运站方找到正确的车次。

在大连市区的星海公园下车，这里的沙滩也不见得比兴城好。星海公园是一个以机动游戏项目为主的游乐园，有速降、蹦极等刺激的项目，还有一个贵价的“圣亚极地动物馆”，据说里面甚至可以看到企鹅。从星海公园步行一公里到星海广场，它是亚洲最大的城市广场，广场正中建有一华表，四围绕以花坛，广场正南通往海滨处建有十数格长方形的欧式喷水池，将东西方建筑风格揉为一体。海滨旁有书本展开式的大型雕像和铺满各色百姓脚印的铜塑，寓意大连敞开胸怀，一步一脚印地迈向世界。铺满脚印的铜塑建于1999年大连建市100周年之际，具有特殊的纪念意义。在海滨逗留期间，听到远处传来的鞭炮声，不禁惊奇大连竟然没有禁放鞭炮。

海军舰队码头的大门 乘公交车专程前往大连人民体育场，想到户外店买回一根登山杖，不过几家店子都只卖牌子货，没有二三十元的廉价品。回到北岗桥长途客运站，站内竟人满为患，原来各大中专院校从今天已提前放五一假期，学生们都赶着乘车返家探亲。只买到下午2：40发往丹东的加班车（原本最晚班车为2：30）。